Jonna sætter mig (Michael) af på havnen og båden klargøres og så afgang for motor mod broerne
Når alene i båden bliver det vigtigt med Gerda - vores autopilot og den virker fint. Vi foldede båden ud tidligere på dagen, så det var blot at bakke og så ud af havnen
Mere vind end forventet, måske 10-12 mps fra vest
I båden finder vi en død guldsmed (altså Dragonfly på engelsk), man skal helst ikke være overtroisk...
Fremme ved jernbanebroen der åbner med det samme, nok mest pga. et større skib der skal igennem samme vej som mig, altså fra vest mod øst. Derudover to andre lystfartøjer
Igennem lige efter det store skib og de to andre. Jeg drejer skarpt ind mod nord for at tage Jonna med ombord
Pænt meget vind og den drejer rundt her inde i by området, men til sidste lykkedes det at få både Jonna og cyklen ombord og vi kan starte på selve turen mod Gotland. Idag skal vi kun sejle ca. 20 sømil, hvilket er ca 5% af de næsten 400 sømil der er til Gotland
Området ved broen på Nørresundby siden er velegnet til afsætning og kan i nødsfald også bruges for overnatning, hvis broåbning ikke er muligt eller man ankommer om natten
Lidt besværligt pga. springende vind, men ombord kom cyklen og Jonna - i den rækkefølge
Cyklen pakkes ned - vi skal til Gotland! I baggrunden Aalborg skyline - der er sket meget over de sidste år
Derfor kun genua og vi løber 7-9 knob
Over en knob
Ig oprydning fortsætter...
Noget trafik, så mulighed for at afprøve det nye instrument: xCPA. Det er det samme AIS instrument vi har sejlet rundt med de sidte 5 år, men nu er softwaren udvidet med noget beregning omkring CPA - Closest Point of Approach. Dette punkt er vigtigt for at undgå sammenstød og der er to ting der er vigtige: 1) Tid, hvor rammer vi CPA og: 2) Afstand til det andet skib ved CPA. Dette vises så på displayed incl. trenden på pejlingen til det andet skib, for at kunne sige om det går foran eller bagved. Vi vil næsten altid vælge at gå bagom, hvis det er et erhversfartøj
Det øverste instrument viser CPA data - når ellers der er nogle skibe med AIS og risiko for kollision. Det blæser over 14 mps.
Vores anker kontrol betjening var gået helt død. Det viste sig den utæt og der var (salt) vand i den og det er ikke ret godt for elektronik, faktisk dårligt at den var helt død. Derfor måtte jeg lidt i panik selv bygge en baseret på det gamle kabel og stik der heldigvis kunne genbruges. Efter lidt bøvl med sikrings størrelse nåede den at blive klar og var så med som erstatning her på turen. Den virker fint og Jonna er allerede fuldbefaren i ankerlægning, og jeg styrer motor.
Der ligger en anden trimaran lige ved siden af os, måske lidt mindre
En fætter
Me: 1 | COG/SOG:138 / 0.5 | Wind relative:026/12.1 | Pos:56.9799 / 10.3138 | Engine RPM/Hours/Temp:0 / 0.00 / -273.1 |
Biksemad fra slagteren - rigtigt godt og næsten en tradition
Lipo light lanterne er LED baseret og bruger ikke meget strøm
Me: 1 | COG/SOG:295 / 0.3 | Wind relative:022/4.1 | Pos:56.9800 / 10.3137 | Engine RPM/Hours/Temp:0 / 0.00 / -273.1 |
Lidt tidligt at stå op, men så kan vejrudsigten jo lige checkes, det ser OK ud, vinden er aftaget til ca 4 mps